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标题: 中国对日垄断大棒为何先打NSK NTN [打印本页]

作者: skfbearings 时间: 2014-8-22 10:06
标题: 中国对日垄断大棒为何先打NSK NTN

来源:国家发改委浏览:5451　更新日期：2014年8月20日　

昨日最新一则新闻：继日本精工NSK违反相关规定，发改委对其处以29亿日元（约合1.74亿人民币）的处罚后，发改委开出第二个罚单给了日本汽车零件制造商NTN，处以1940美元（约合1.2亿人民币），为何国家发改委对日本企业的反垄断大棒首先打到的是名不见经传的轴承制造企业而非一些国际响当当的电子类企业呢？

据亚康进口轴承公了解，日本精工NSK轴承和日本东洋精工NTN都有将近百年的发展历史，同是上世纪60年代进入到中国国内发展，而细心的读者肯定能够发现，两家公司的发展经历及规模出奇接近：成立百年，汽车零配件的世界级供应商，多产业发展。作为竞争对手的两家公司，在某些领域配合的完美默契，不禁叫人联想到了日本企业独有的“横向垄断”。

“横向垄断”这种经营模式主要在日本各厂家开展，以此次被调查的日本NSK轴承和NTN轴承为例，具有竞争的几家公司达成协议，实施固定的价格，限制产量，划分市场，设置购买价格等，同时联合抵制其他竞争对手，造成在汽车零配件领域的绝对优势。目前造成国内外包括了150多家的汽车制造企业对日企汽车零配件供应商的高度依赖，而国内的合资制造企业，如广汽本田广汽丰田东风日产一汽丰田和东风本田等日本汽车制造企业更是严重依赖日本零部件供应商。

汽车制造业是带动国家发展的重要经济引擎，大量日本合资汽车制造企业将配件采购局限在特定的日本汽车零配件供应商，将所得利润输送回日本，可以拉动日本的外汇收入和增加工作岗位，而作为生产地的中国却要承受来自国际舆论中的“血汗工厂”“世界代工”等负面的评价。究其原因还是因为日本零配件供应商的垄断。此次发改委对日本轴承企业的垄断处罚，相信有力的打击了NSK轴承和NTN轴承的国内垄断策略，增加国内汽车零配件竞争实力。为打入国际整车制造厂奠定基础。

日本汽车卡特尔联盟
日企轴承联盟罚款记录

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